保时捷 911 的驱动技术,一次又一次迎来新的突破

保时捷 911 的驱动技术史，是一个关于持续创新和独特传统的传奇故事。到目前为止，它的高光时刻无疑是 992 代高性能部分电气化混合动力车，但 911 仍将继续书写新的传奇。

经过 60 年的发展，911 的驱动系统取得了长足进步：在基本设计保持不变的情况下，排量增加了一倍，功率则提升了四倍。911/718 系列车型卓越，运营负责人托马斯·克里克尔伯格 (Thomas Krickelberg) 说：“六缸水平对置发动机强大的扩展和改造潜力，屡屡给我们带来惊喜。”未来的车辆将采用电子废气涡轮增压器，在降低排放量的同时获得更加强劲的动力。这是何等绝妙的基础设计，在诞生六十余年之际还能一次又一次迎来新的突破！

随着 2024 年夏季新一代 911 (992) 的产品升级，保时捷设计师再次取得新突破，进一步完善了六缸水平对置发动机的卓越设计。新款 911 Carrera GTS 是首款配备超轻量化高性能混合动力系统的公路版 911。这一创新驱动方案不仅能够显著提高发动机性能、改善加速表现，还为将来更加严格的排放标准提前做好了准备。“我们开发并测试了多种想法和方法，以便确定一款完美适合 911 的混合动力系统。研究结果便是一项符合 911 整体设计理念的独特驱动方案，显著提高了车辆性能。”911 和 718 系列负责人弗兰克·莫泽 (Frank Moser) 说道。

新技术的核心是电子废气涡轮增压器。在由废气驱动的涡轮与压气机之间装有一台电机，在加速时能迅速达到高转速，并立即产生高增压压力，毫无延迟。可以说，这台小型电机让涡轮增压器如虎添翼。911 内燃发动机与混合动力系统项目经理马蒂亚斯·霍夫斯泰特 (Matthias Hofstetter) 解释说：“这项技术可实现与自然进气发动机相似的绝佳响应性能，而加速性能则与我们的纯电动跑车不相上下。”